فوتبال
تور مسافرتي
تور مسافرتي
تبليغات در تکناز

مطالب امروز

فوتبال

تاریخچه و شاهکارهای«یک خودرو»

تاریخچه و شاهکارهای«یک خودرو»
بی ام و (‏BMW‏) که در زبان انگلیسی«بی ام دبلیو» و در زبان آلمانی«ب ام و» خوانده می‌شود، کوتاه شده عبارت آلمانی«‏Bayerische Motoren Werke AG‏» است و یک کمپانی مستقل آلمانی و از تولید کنندگان بنام خودروی سواری و موتورسیکلت در جهان به شمار می‌رود. این کمپانی صاحب کمپانی‌های«رولز رویس» (‏Rolls-Royce‏) و«مینی» (‏MINI‏) است و سابق بر این کمپانی«روور» (‏Rover‏) را نیز در اختیار داشته ‌است.

ب ام و ،یا کارخانه موتورسازی«باواریا» سازنده ماشین‌‌های لوکس و با کیفیت، مادر کارخانه‌هایی نظیر رولز رویس و مینی، ابتدا کار خود را با ساخت موتورهای هواپیما آغاز کرد. در سال ۱۹۲۳ شروع به تولید موتورسیکلت و در سال ۱۹۲۹ آغاز به تولید اتومبیل کرد. آرم دایره‌‌ای این شرکت نشان دهنده ملخ هواپیماهای تولیدی در سال‌های اولیه تأسیس شرکت است. این شرکت، نوعی هواپیما برای آلمان در جنگ جهانی دوم ساخت که هنگام جنگ به صورت ناگواری تخریب شد و بیشتر دستگاه‌های آن توسط متفقین به تاراج رفت.‏ این شرکت کارخانه روور بریتانیا را در سال ۱۹۹۴خرید ولی به علت ضررهایی که کرد در سال ۲۰۰۰ این شرکت را به فروش رساند و به جای آن شرکت مینی را خرید. می‌‌توان گفت شهرت و اعتبار ب ام و به عنوان یکی از بزرگترین سازندگان خودرو می‌‌تواند به تولیداتش در دو دهه گذشته مربوط باشد. با این حال تاریخ بسط و گسترش این شرکت به ۹۰ سال پیش برمی‌گردد و شامل موفقیت‌‌‌های متعددی است. ‏

تولد ب ام و (‏BMW‏)‏

تأسیس ب ام و به سال ۱۹۱۳ برمی‌گردد. وقتی که«کارل فردریک رپ»‌، مهندس مشهوری که در یک شرکت هواپیمایی در باواریای آلمان مشغول به کار بود‌، کارخانه ‏Rapp Motoren Werke‏ را در حومه شهر مونیخ تاسیس کرد. این کارخانه در ساخت موتورهای هواپیما تخصص داشت. در مجاورت این کارخانه،‌«گوستاو اتو» که متخصص هواپیما بود کارگاه ساخت هواپیمایی کوچک به نام ‏Gusiav Elug maschine fabric‏ را بنا نهاد. به دلیل وجود نقص در موتورهای تولیدی کارخانه رپ و نداشتن توانایی در پاسخگویی به سفارشات‌، رپ با کارخانه ‏Austro Daimler‏ یک قرارداد بست که نیازهایش را در تولید موتور ‏v‏۱۲ هواپیما تامین کند. کارخانه رپ به زودی گسترش یافت، با این حال در سال ۱۹۱۶ رپ به علت مشکلات مالی از کارخانه کناره گرفت و در استرالیا به نام‌های ‏Rapp motoren werke‏ با کارخانه ‏Gustav Flugmaschine fabric‏ ترکیب شدند و کارخانه ‏Bagersiche Flugzeung werke‏ را تأسیس کردند و بعد از مدت کوتاهی به ‏Bagersiche Motoren Werke ‎‏ یا همان ‏BMW‏‌، تغییر نام داد. این همان ‏BMW‏ است که ما امروز می‌شناسیم.

در سال ۱۹۱۷ نخستین موتور هواپیمایی ب ام و با یک موتور شش سیلندر تیپ ‏AIII‏ به خط تولید رفت. در سال ۱۹۱۹ ب ام و از ساختن هواپیما تحریم شد و محصولاتش به ساخت ترمز برای تراموا تغییر کرد و در سال ۱۹۲۲ دوباره شروع به تولید کرد. ‏

نخستین موتور سیکلت ب ام و،‌ ‏R‏۳۲ در سال ۱۹۳۲ و در کارخانه جدید ‏Eisenbach‏ در کنار فرودگاه مونیخ به خط تولید رفت. این موتور دارای قدرتی معادل ۸/۵ اسب بخار در دور موتور ۳۳۰۰ بود. این موتور دو سیلندر با گنجایش۴۹۴ سی سی قادر بود به سرعتی معادل ۹۵ کیلومتر بر ساعت دست یابد. ۳۰۹۰ دستگاه از ‏R‏۳۲در طول سه سال تولید شد. تاریخ تولد اتومبیل در کمپانی ب ام و به سال ۱۹۲۸ برمی‌گردد. اتومبیل ‏Dixi‏۱۱۵/۳‏ps‏ نخستین خودرو تولیدی ب ام و است که در کارخانه ‏Eisenbach‏ تولید شد. این خودرو تحت لیسانس ‏Austin‏ ساخته شد و در اصل شبیه مدل«بانتام» آمریکایی و«داتسن» ژاپنی بود. ‏ نخستین ‏Dixiها از یک اتاق سقف ‌دار و یک موتور چهار سیلندر به گنجایش ۷۴۳ سی سی با ۱۵ اسب بخار قدرت استفاده می‌‌کردند. بیشترین سرعت آن در حدود ۸۰ کیلومتر بر ساعت بود. در سال ۱۹۲۹ یک مدل جدیدتر تولید شد. ‌‏DA‏۲،‌ با یک بدنه فولادی و هر چهار چرخ دارای ترمز بود و سرانجام در سال ۱۹۳۰ ‏Dixi‏ نخستین موفقیت را در مسابقات بدست آورد. از این اتومبیل جمعاً‌ ۱۸۹۷۶دستگاه تولید شد. ‏

‏ ۱۹۳۲ سالی بود که ب ام و ‌با نام دیگر ‏AM‏۴ نخستین ماشین واقعی ب ام و به خط تولید رفت. نام دیگر ‏AM 4، ۲۰/۳ PS‏ بود که جانشین ‏Dixi‏ شد. نیروی محرکه ‌اش یک موتور چهار سیلندر ۷۸۲ سی‌سی با ۲۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۳۵۰۰و حداکثر سرعتی معادل ۸۵ کیلومتر بر ساعت بود. سال بعد این کمپانی مدل ۳۰۳خود را معرفی کرد که دارای یک موتور شش سیلندر خطی بود که در خودروهای معاصر به عنوان یک شاخص باقی مانده است. ۳۰۳ همچنین نخستین خودروی ب ام و بود که از رادیاتور مشبک‌، بدنه فولادی جوشکاری شده و سیستم راک اندپنیون استفاده می‌کرد.

موتور توسعه یافته آن با گنجایش۱۱۷۳ سی سی ۳۰ اسب بخار نیرو تولید می‌‌کرد و به سرعتی حداکثر معادل ۹۰ کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. سه سال بعد، سال ۱۹۳۶

ب ام و ۳۲۸ تولید شد که یکی از محبوب‌ترین و مشهورترین اتومبیل‌های اسپرت آن زمان بود و جانشین مدل ۳۱۵/۱ که از سال ۱۹۳۴ تا سال۱۹۳۶ تولید می‌شد ‌بود. ۳۲۸برای مسابقات ورزشی ساخته شد. ۳۲۸ توانایی خود را با موفقیت در مسابقات«مایل میگلیای» ایتالیا در سال ۱۹۳۸ در کلاس خودش ثابت کرد. این خودرو با استفاده از یک موتور شش سیلندر خطی به گنجایش ۱۹۷۱ سی سی با ۳ کاربراتور نیرویی معادل ۸۰ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ تولید می‌کرد. ۳۲۸ می‌توانست به حداکثر سرعتی معادل ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد و در مجموع ۴۶۲ دستگاه از این خودروی کلاسیک تولید شد. ‏

در سال ۱۹۳۵ برای بار دیگر ب ام و رکوردی دیگر ثبت کرد. این بار موتور سیکلتی از این کمپانی بود. یک نیروی محرکه با استفاده از کمپرسور و به گنجایش ۵۰۰ سی سی نیرویی معادل ۱۰۸ اسب بخار و نسبت نیرو به وزن شگفت انگیزی تولید می‌کرد.«ارنست هن» یک رکورد جهانی سرعت را برای این موتور سیکلت با سرعتی معادل۵/۲۹۷ کیلومتر در سال ۱۹۳۷ ثبت کرد. این موتور سیکلت نزدیک به دو دهه محبوبیت خویش را حفظ کرد. ‏

متأسفانه موفقیت‌های ب ام و کوتاه بود. پس از جنگ جهانی دوم کارخانه‌های ب ام و تحریم شدند. یک تحریم سه ساله که هر گونه فعالیت تولیدی را قدغن می‌‌کرد به آنها تحمیل شده بود و کمپانی را مجبور به تولید موتور هواپیما و راکت کردند. ‏

نخستین مدل پس از جنگ در سال ۱۹۵۱ تولید شد. مدل ۵۰۱ هشت سیلندر یک مدل لوکس بود اما برای کشوری که بعداز جنگ با ویرانی‌های بسیاری روبرو بود انتخاب خوبی نبود چون تقاضا بسیار کم بود در نهایت ۵۰۱ نتوانست توقعات کمپانی را برآورده کند. ‏

در سال ۱۹۵۵ این شرکت به سراغ تولید ‏Isetta‏۲۵۰ رفت که یک موتور سیکلت بود. این موتور سیکلت تحت لیسانس یک کارخانه ایتالیایی به نام ایزو تولید می‌شد. این موتور یک سیلندر ظرفیتی معادل ۲۴۵ سی سی داشت و نیروی محرکه‌ای معادل ۱۲ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کرد و حداکثر سرعتی معادل ۸۵ کیلومتر داشت. در طول هفت سال که ‏Isetta‏ تولید می‌شد جمعاً‌ ۱۶۱ هزار و ۷۲۸ دستگاه تولید شد. ‏

دو سال بعد ب ام و یک موقعیت عالی ثابت و مطمئن به دست آورد. یکی از مدل‌های به یاد ماندنی در این برهه از زمان تولید شد در سال ۱۹۵۶ ب ام‌و ۵۰۷ تولید و سریعا‌ً مشهور شد. این خودرو دو در از آلیاژی سبک با سقف جمع شدنی ساخته شده و به وسیله«آلبرت گرف فورتز» طراحی شد. در حال حاضر ب ام و ‏Z.‎‏ ۸ از این خودرو الهام گرفته است. موتور هشت سیلندر این خودرو دارای گنجایشی معادل ۳۱۶۸

سی سی و دارای دو کاربراتور بود. این موتور توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۰۰۰ در دقیقه را داشت و سرعت خودرو را معادل ‏km ‎‏۲۰۰ می‌رساند ولی این همه برای رسیدن به رقیبی مانند مرسدس بنز ‏SL‏۳۰۰ کافی نبود. تحولی که در سال۱۹۶۲ در ب ام و روی داد نقطه عطفی در تاریخ این شرکت محسوب می‌شود. ‏

مدل ۱۵۰۰ در طول دهه ۵۰ تحولی در تولیدات ب ام و محسوب می‌شد. ۱۵۰۰ دارای یک طراحی عالی با موتوری ۴ سیلندر و گنجایشی معادل ‏CC ‎‏۱۴۹۹ و قدرتی معادل ۸۰ اسب بخار در ۵۷۰۰ دور در دقیقه و سرعتی معادل ‏km ‎‏۱۴۸ بود در مدت دو سال تولید آن در حدود ۲۳۸۰۷ دستگاه فروخته شد و موتورهای دیگری به حجم‌های ۱۶۰۰‌، ۱۸۰۰و ۲۰۰ سی سی روی همین بدنه قابل نصب بود. نخستین نسل از اتومبیل‌های سری ۵‌، ‏E‏۱۲، ۱۰ سال بعد یعنی ۱۹۷۲ تولید شد. سری ۳، سه سال بعد و سری ۷ دو سال بعد از آن یعنی در سال ۱۹۷۷ معرفی شد. ‏

در سال ۱۹۹۰ ب ام و دوباره ساخت موتورهای هواپیما را با پیوستن به رولز رویس و تشکیل گروه ‏Rolls Royse Gmbh‏ شروع کرد. در سال ۹۸‏BMW‏ رسماً‌ تمامی سهام رولز رویس را از فولکس واگن خریداری کرد.‏

موتور سیکلت‌ها

کارخانه ب ام و ابتدا شروع به ساخت موتور موتور سیکلت کرد سپس در سال‌های آغازین جنگ جهانی اول شروع به ساخت موتور سیکلت کرد. نخستین موتور سیکلت موفقیت‌آمیز این شرکت مدل (‏Helios and Flink‏) آر ۳۲ (‏R32‎‏) نام داشت. این موتور سیکلت دارای موتور بوکسر (‏Boxer‏) دوقلو بود که در آن سیلندر ‏ICCE‏ از هر طرف وسیله بیرون می‌‌زد. به غیر از مدل‌‌های تکی تمامی مدل‌های موتور سیکلت‌های

ساخته شده توسط ب ام‌و ظاهری منحصر به فرد دارند و این ظاهر را تا سال ۱۹۸۰ حفظ کردند. هنوز موتورهای ب ام و هستند که به همین شکل ساخته می‌شوند و نام خود را با سری«آر» بر زبان‌ها انداخته ‌اند. در بحبوحه جنگ جهانی دوم ب ام و شروع به ساخت موتور سیکلت آر ۷۵ کرد که جایی برای نصب کنار خودرو داشت.

این همراه بود با طراحی یکتای آن که از روی زوندپ (‏Zündapp‏) کپی برداری شده بود و چرخ‌‌های آن همان چرخ‌‌های موتور بود و دیفرانسیل آن روی موتور قفل می‌شد. همین باعث استحکام بسیار زیاد آن شد به طوری که آن را به خودرو جیپ بسیار شبیه کرد.‏

در سال ۱۹۸۳ بود که مدل‌‌های سری ک (‏K Series‏) پا به عرصه وجود گذاشتند، آنها را آجرهای پرنده (‏The Flying Brick‏) می‌‌نامیدند. این نامگذاری به خاطر آن بود که نخستین موتور این سری یعنی ک۱ (‏K‏۱) به همین نام معروف بود. مدت اندکی پس از آن ب ام و شروع به تولید موتورهای سری گ (‏G‏) و سری اف (‏F‏) با موتور دقولوی روتاکس (‏Rotax‏) کرد.‏

در اوایل سال ۱۹۹۰ بود که ب ام و شروع به ارتقای مدل«ایرهد» (‏Airhead‏) بوکسر خود کرد که بعدها به«اویل هد» (‏Oilhead‏) معروف شد. در سال ۲۰۰۲ موتورهای ایل هد دارای دو جرقه زن برای هر سیلندر بودند. در سال ۲۰۰۴این شرکت میله (‏Shaft‏) بالانس داخلی را به موتور اضافه کرد. همین باعث افزایش ظرفیت آن به ۱۱۷۰ سی سی و افزایش توان آن به ۱۰۰ اسب بخار در مدل ‏R‏۱۲۰۰‏GS‏ شد که نسبت به مدل ‏R‏۱۱۵۰ ‏GS‏ با مشخصه‌‌های ۸۵ اسب بخار و ۱۰۰ سی سی برتری زیادی داشت.‏

 

گردآوری : پایگاه اینترنتی تکناز

با يک کليک همسر آينده خود را انتخاب کنيد
فروش بلیط هواپیما
پربیننده های تکناز
جدیدترین مطالب
لیزر
بچه های آسمان
Xبستن تبليغ
فوتبال